Έκθεση που παρήγγειλε η Greenpeace αναφέρει ότι οι πετρελαϊκές εταιρίες πραγματοποιούν «υπερκέρδη» άνω των 80 εκατομμυρίων ευρώ την ημέρα από την έναρξη του πολέμου στη Μέση Ανατολή, χάρη στην αύξηση των περιθωρίων κέρδους τους.

Τον Μάρτιο, αυτά τα υποτιθέμενα υπερκέρδη αντιπροσώπευαν περίπου 2,5 δισεκατομμύρια ευρώ.

Προκειμένου να καταλήξει σε αυτόν τον αριθμό, η έκθεση που παρήγγειλε η Greenpeace εξέτασε την απόκλιση ανάμεσα στην τιμή του αργού πετρελαίου και την τιμή του καυσίμου στο πρατήριο, μεταξύ Ιανουαρίου και Φεβρουαρίου 2026 από τη μία πλευρά και τις πρώτες τρεις εβδομάδες του Μαρτίου από την άλλη. Όμως, σύμφωνα με αυτούς τους υπολογισμούς, η διαφορά αυτή έχει αυξηθεί.

«Η έκθεση δείχνει πως η αύξηση των τιμών στην αντλία είναι σε μεγάλο βαθμό μεγαλύτερη εκείνης των υποκείμενων τιμών του αργού πετρελαίου», συνοψίζει η Greenpeace σε ανακοίνωση που εξέδωσε σήμερα.

Η αύξηση της απόκλισης είναι πολύ πιο σημαντική στο πετρέλαιο κίνησης (ντίζελ) παρά στη βενζίνη. «Σε σχέση με τους μήνες πριν από τον πόλεμο, οι πετρελαϊκές εταιρίες πραγματοποίησαν επιπρόσθετο ημερήσιο κέρδος 75,3 εκατομμυρίων ευρώ χάρη στην πώληση του πετρελαίου κίνησης για αυτοκίνητα και φορτηγά. Οι πωλήσεις βενζίνης συνέβαλαν σε ύψος 6,1 εκατομμυρίων ευρώ την ημέρα», αναφέρει το έγγραφο.

Μεταξύ των χωρών όπου η διαφορά αυξήθηκε πιο πολύ συγκαταλέγονται η Ολλανδία, η Σουηδία, η Δανία, η Αυστρία και η Γερμανία.

Σε συνδυασμό με τον όγκο πωλήσεων, τα πιο σημαντικά υπερκέρδη καταγράφονται στη Γερμανία, στο επίπεδο των 23,8 εκατομμυρίων ευρώ την ημέρα και ακολουθεί η Γαλλία με 11,6 εκατομμύρια ευρώ την ημέρα.

Αντίθετα, στη Γαλλία, η απόκλιση στην τιμή της βενζίνης έχει μειωθεί ελαφρά, κατά 3,4 λεπτά το λίτρο.

«Η Greenpeace France καλεί τις ευρωπαϊκές κυβερνήσεις να θεσπίσουν επιπρόσθετους μόνιμους φόρους στα κέρδη των επιχειρήσεων πετρελαίου και αερίου, τα έσοδα από τους οποίους μπορούν να χρησιμοποιηθούν για τη μείωση των λογαριασμών ενέργειας και την επιτάχυνση της ευρωπαϊκής ενεργειακής ανεξαρτησίας», προσθέτει στην ανακοίνωσή της η ΜΚΟ.

Ο πόλεμος στη Μέση Ανατολή, που πυροδοτήθηκε από την επίθεση που εξαπέλυσαν από κοινού οι Ηνωμένες Πολιτείες και το Ισραήλ εναντίον του Ιράν στις 28 Φεβρουαρίου, είχε αποτέλεσμα να εκτιναχθούν στα ύψη οι τιμές του πετρελαίου, καθώς ένα μεγάλο μέρος των εξαγωγών αργού του Κόλπου έχει αποκλειστεί λόγω της σχεδόν πλήρους παράλυσης των στενών του Ορμούζ και πολλών πληγμάτων σε ενεργειακές υποδομές.

Την περασμένη εβδομάδα η τιμή του ενός λίτρου ντίζελ έφθασε στο απόλυτο ρεκόρ από το 1985 κατά μέσο όρο εβδομαδιαίως, ξεπερνώντας τα πιο υψηλά επίπεδα που είχε φθάσει μετά την εισβολή της Ρωσίας στην Ουκρανία, σύμφωνα με στοιχεία που δημοσίευσε η (γαλλική) κυβέρνηση.

Πηγή

Το άρθρο Η Greenpeace κατηγορεί τις πετρελαϊκές εταιρίες ότι πραγματοποιούν υπερκέρδη λόγω του πολέμου στη Μέση Ανατολή εμφανίστηκε πρώτα στο Variety.gr.

Στην τελική ευθεία για να ξεκινήσει, μπαίνει η διαδικασία επιδότησης περισσοτέρων από 3 εκατομμύρια ιδιοκτητών αυτοκινήτων μέσω αιτήσεων για χορήγηση fuel pass, μετά τη δημοσίευση της Πράξης Νομοθετικού Περιεχομένου για τα νέα μέτρα στήριξης που εξήγγειλε η κυβέρνηση.

Για την επιδότηση αγοράς καυσίμων (δεν εξαιρείται το υγραέριο ή άλλο καύσιμο) προβλέπονται 25-60 ευρώ αναλόγως του τύπου οχήματος και την περιοχή κατοικίας του ιδιοκτήτη).

Οι επιλογές για τους ιδιοκτήτες ΙΧ είναι δύο:

α) με άυλη ψηφιακή κάρτα που πρέπει να εγκατασταθεί και να ενεργοποιηθεί σε κατάλληλη συσκευή smartphone που θα υποστηρίζει ανέπαφες πληρωμές (NFC). Η σχετική διαδικασία προβλέπει ότι μετά την αίτηση, απαιτείται συνεργασία με πιστωτικό ίδρυμα που μεσολαβεί για την πληρωμή. Δεν αναφέρεται αν θα είναι πιστωτικό ίδρυμα δικής του επιλογής, ή το Δημόσιο θα ορίσει από ποιο και με ποια διαδικασία θα προμηθευθεί την άυλη κάρτα.

β) κατάθεση σε τραπεζικό λογαριασμό επιλογής του. Η ΠΝΠ δεν αναφέρει ότι απαιτείται ο αιτών να είναι ταυτόχρονα και συνδικαιούχος ή κύριος δικαιούχος στο λογαριασμό που θα δηλώσει. Ωστόσο για την αποφυγή προβλημάτων θα ήταν σκόπιμο ίσως να δηλωθεί μόνον δικό του λογαριασμός, καθώς σε άλλο σημείο της ΠΝΠ αναφέρεται ότι απαγορεύεται η διάθεση του ποσού σε τρίτα πρόσωπα.

Ωστόσο

• – Το ποσό που κατατίθεται σε ΙΒΑΝ μπορεί να αναληφθεί σε μετρητά για κάθε χρήση.
• – Για το ποσό σε ψηφιακή κάρτα προβλέπονται περιορισμοί: αυτό μπορεί να χρησιμοποιηθεί και σε πρατήρια, αλλά και στα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς που διαθέτουν ακυρωτικά μηχανήματα εισιτηρίων που δέχονται ανέπαφα κάρτες, καθώς και στα POS των ταξί -εφόσον που υποστηρίζουν ανέπαφες πληρωμές. Δεν αποσαφηνίζεται (ούτε αποκλείεται όμως) στην ΠΝΠ αν γίνεται δεκτή η χρήση της άυλης κάρτας στα POS έκδοσης εισιτηρίων ή κάρτας απεριορίστων διαδρομών εταιριών ή οργανισμών μαζικής μεταφοράς (όπως πχ λεωφορεία, ΜΕΤΡΟ, τραμ , ΚΤΕΛ, σιδηρόδρομο κλπ).

Επιπλέον, η κάρτα παραμένει ενεργή έως τις 31 Ιουλίου 2026. Τυχόν υπόλοιπο που δεν χρησιμοποιηθεί, θα επιστρέφει αυτόματα στο Ελληνικό Δημόσιο και ο δικαιούχος δεν μπορεί πλέον να το διεκδικήσει.

Διευκρινίζεται ότι:

– Κάθε όχημα ή μοτοσυκλέτα – μοτοποδήλατο μπορεί να δηλωθεί από ένα μόνο φυσικό πρόσωπο, το οποίο διαθέτει επί του οχήματος και της μοτοσυκλέτας – μοτοποδηλάτου πλήρη κυριότητα ή συγκυριότητα ή είναι μισθωτής δυνάμει συμβολαίου χρηματοδοτικής μίσθωσης (leasing).

– Κάθε φυσικό πρόσωπο μπορεί να δηλώνει μόνο ένα όχημα ή μοτοσυκλέτα – μοτοποδήλατο. Άρα αν δύο ή περισσότερα οχήματα σε ένα νοικοκυριό ανήκουν όλα στο ίδιο πρόσωπο, τότε επιδοτείται ένα και μόνο όχημα του νοικοκυριού.

– Προϋπόθεση είναι το όχημα, μοτοσυκλέτα – μοτοποδήλατο να είναι σε κυκλοφορία, να είναι ασφαλισμένο και να μην οφείλονται γι’ αυτό τέλη κυκλοφορίας.

Δείτε ΕΔΩ την  Πράξη Νομοθετικού Περιεχομένου

Βήμα 1: Επιλογή με εισοδηματικά κριτήρια

Πριν οποιαδήποτε κίνηση, ο πολίτης ελέγχει και επιβεβαιώνει ότι πληροί τις προϋποθέσεις.

Απαιτείται να είναι φορολογικός κάτοικος Ελλάδας με δηλωθέν οικογενειακό εισόδημα φορολογικού έτους 2024 (δήλωση που υποβλήθηκε το 2025) εντός των ορίων που θέτει η ΠΝΠ.

Επίσης πρέπει ο ίδιος να είναι ιδιοκτήτης (ή συνιδιοκτήτης) οχήματος ή μοτοσυκλέτας που κυκλοφορεί, είναι ασφαλισμένο και δεν οφείλονται γι’ αυτό τέλη κυκλοφορίας.

Βήμα 2: Είσοδος στην εφαρμογή του gov.gr

Ο δικαιούχος θα μπαίνει με τους κωδικούς Taxisnet στην ειδική εφαρμογή της Ενιαίας Ψηφιακής Πύλης (gov.gr) που δημιουργεί η «Κοινωνία της Πληροφορίας Μονοπρόσωπη Α.Ε.» (ΚτΠ), εποπτευόμενη από τον Υπουργό Ψηφιακής Διακυβέρνησης.

Πρακτικά , η εφαρμογή αναμένεται να ανοίξει τις επόμενες ημέρες ή ώρες στην πλατφόρμα voucherS.gov.gr . Όσοι δεν μπορούν να κάνουν τη διαδικασία ψηφιακά, προβλέπεται να μπορούν να απευθυνθούν σε ΚΕΠ.

Βήμα 3: Συμπλήρωση στοιχείων και επιλογή τρόπου είσπραξης

Το πιο κρίσιμο σημείο είναι η συμπλήρωση και οριστική υποβολή της αίτησης.

Μπαίνοντας στην εφαρμογή, ο αιτών πιστοποιεί, συμπληρώνει ή επικαιροποιεί τα στοιχεία επικοινωνίας του: διεύθυνση email, αριθμό κινητού τηλεφώνου και αριθμό προσωπικού τραπεζικού λογαριασμού.

Στη συνέχεια επιλέγει έναν από τους δύο τρόπους λήψης της ενίσχυσης:

– Ψηφιακή χρεωστική κάρτα, που εκδίδεται ειδικά για τον σκοπό αυτόν από πιστωτικό ίδρυμα ή χρηματοπιστωτικό οργανισμό — με υψηλότερο ποσό ενίσχυσης

– Πίστωση σε τραπεζικό λογαριασμό επιλογής του — με 5 ή 10 ευρώ χαμηλότερο ποσό

Βήμα 4 Αυτόματος έλεγχος προϋποθέσεων

Ο πολίτης δεν χρειάζεται να προσκομίσει έγγραφα και δικαιολογητικά.

Το σύστημα διαλειτουργεί αυτόματα με το Φορολογικό Μητρώο και το Μητρώο Αυτοκινήτων της ΑΑΔΕ, ελέγχοντας το εισόδημα, την ιδιοκτησία του οχήματος, την ασφάλιση και την πληρωμή τελών κυκλοφορίας.

Εφόσον πληρούνται όλες οι προϋποθέσεις, τα στοιχεία του δικαιούχου διαβιβάζονται στο πιστωτικό ίδρυμα για την έκδοση κάρτας ή την πίστωση στον λογαριασμό.

Βήμα 5: Λήψη και χρήση της ενίσχυσης σε κάρτα

Μετά την έκδοση, η ψηφιακή κάρτα χρησιμοποιείται αποκλειστικά και μόνον:

– για αγορά καυσίμων σε πρατήρια καυσίμων,

– για μετακίνηση με Μέσα Μαζικής Μεταφοράς, περνώντας την ψηφιακή κάρτα απευθείας στους επικυρωτές εισιτηρίων

– σε ταξί σαν χρεωστική κάρτα σε POS.

Προσοχή: Δεν επιτρέπεται ανάληψη μετρητών από ΑΤΜ, ούτε η μεταφορά του ποσού σε τρίτο πρόσωπο.

Εισοδηματικά κριτήρια

Σύμφωνα με την ΠΝΠ, η οικονομική ενίσχυση παρέχεται από τον κρατικό προϋπολογισμό σε κάθε φυσικό πρόσωπο, που είναι φορολογικός κάτοικος Ελλάδας με δηλωθέν οικογενειακό εισόδημα φορολογικού έτους 2024 έως:

– έως είκοσι πέντε χιλιάδες (25.000) ευρώ για τους άγαμους

– έως τριάντα πέντε χιλιάδες (35.000) ευρώ για τους έγγαμους ή μέρη συμφώνου συμβίωσης, προσαυξανόμενο κατά πέντε χιλιάδες (5.000) ευρώ για κάθε εξαρτώμενο τέκνο του νοικοκυριού,

– έως 39.000 μονογονεϊκές οικογένειες, προσαυξανόμενο κατά πέντε χιλιάδες (5.000) ευρώ για κάθε εξαρτώμενο τέκνο, πέραν του πρώτου.

Συνεπώς εξετάζεται το συνολικό οικογενειακό εισόδημα και όχι το ατομικό, με βάση τις δηλώσεις Ε1 που υπεβλήθησαν το 2025 για τα εισοδήματα του 2024 -και όχι τις δηλώσεις που υποβάλλονται τώρα.

Ποσά επιδότησης

Η επιδότηση αφορά στο δίμηνο Απριλίου-Μαΐου 2026 και ανέρχεται στα ακόλουθα ποσά:

α) Εξήντα ευρώ με τη χρήση ψηφιακής χρεωστικής κάρτας για δικαιούχους ιδιοκτήτες οχημάτων (πλην μοτοσυκλετών – μοτοποδηλάτων), με κύρια κατοικία:

– στις Περιφέρειες Βορείου Αιγαίου, Νοτίου Αιγαίου, Ιονίων Νήσων, Κρήτης,

– στα νησιά της Περιφέρειας Αττικής

– στα νησιά των Σποράδων της Περιφέρειας Θεσσαλίας,

– στην Περιφερειακή Ενότητα Θάσου

– στη νήσο Σκύρο της Περιφερειακής Ενότητας Εύβοιας

– στη νήσο Σαμοθράκη της Περιφερειακής Ενότητας Έβρου

– στη νήσο Αμμουλιανή της Περιφερειακής Ενότητας Χαλκιδικής της Περιφέρειας Κεντρικής Μακεδονίας.

Το ανωτέρω ποσό διαμορφώνεται σε πενήντα (50) ευρώ, εφόσον ο δικαιούχος επιλέξει κατάθεση σε τραπεζικό λογαριασμό,

β) Πενήντα ευρώ με τη χρήση ψηφιακής χρεωστικής κάρτας για δικαιούχους ιδιοκτήτες οχημάτων (πλην μοτοσυκλετών – μοτοποδηλάτων) με κύρια κατοικία στην υπόλοιπη Ελλάδα.

Το ανωτέρω ποσό διαμορφώνεται σε σαράντα (40) ευρώ, εφόσον ο δικαιούχος επιλέξει κατάθεση σε τραπεζικό λογαριασμό

γ) Τριάντα πέντε (35) ευρώ με τη χρήση ψηφιακής χρεωστικής κάρτας για δικαιούχους ιδιοκτήτες μοτοσυκλετών – μοτοποδηλάτων, με κατοικία:

– στις Περιφέρειες Βορείου Αιγαίου, Νοτίου Αιγαίου, Ιονίων Νήσων, Κρήτης,

– στην Περιφερειακή Ενότητα Νήσων της Περιφέρειας Αττικής,

– στην Περιφερειακή Ενότητα Σποράδων της Περιφέρειας Θεσσαλίας,

– στην Περιφερειακή Ενότητα Θάσου της Περιφέρειας Ανατολικής Μακεδονίας και Θράκης,

– στη νήσο Σκύρο της Περιφερειακής Ενότητας Εύβοιας της Περιφέρειας Στερεάς Ελλάδας,

– στη νήσο Σαμοθράκη της Περιφερειακής Ενότητας Έβρου της Περιφέρειας Ανατολικής Μακεδονίας και Θράκης

– στη νήσο Αμμουλιανή της Περιφερειακής Ενότητας Χαλκιδικής της Περιφέρειας Κεντρικής Μακεδονίας.

Το ανωτέρω ποσό διαμορφώνεται σε τριάντα (30) ευρώ, εφόσον ο δικαιούχος επιλέξει κατάθεση σε τραπεζικό λογαριασμό.

δ) Τριάντα ευρώ με τη χρήση ψηφιακής χρεωστικής κάρτας για δικαιούχους ιδιοκτήτες μοτοσυκλετών – μοτοποδηλάτων, με κύρια κατοικία στην υπόλοιπη Ελλάδα. Το ανωτέρω ποσό διαμορφώνεται στα είκοσι πέντε (25) ευρώ, εφόσον ο δικαιούχος επιλέξει κατάθεση σε τραπεζικό λογαριασμό.

Τι ισχύει για τα Προσωπικά Δεδομένα

Η ΚτΠ Α.Ε. ορίζεται υπεύθυνος επεξεργασίας και διασφαλίζει την προστασία των δεδομένων σύμφωνα με τον ΓΚΠΔ (Κανονισμός ΕΕ 2016/679) και τον ν. 4624/2019. Τα δεδομένα που καταχωρίζονται στην εφαρμογή χρησιμοποιούνται αποκλειστικά για τον σκοπό της ενίσχυσης και διαγράφονται μετά από δύο χρόνια.

Πηγή

Το άρθρο Fuel Pass: Τα πέντε βήματα για να πάρουν την ενίσχυση οι δικαιούχοι, τα εισοδηματικά κριτήρια και η επιδότηση ανά περιοχή εμφανίστηκε πρώτα στο Variety.gr.

Μόνο 65 αγωνιστικές Porsche 917 κατασκευάστηκαν ποτέ και ενώ όλες είναι αξιομνημόνευτες, μερικές είναι… λίγο παραπάνω στην ιεραρχία. Εισαγάγετε το πλαίσιο 917-022, το Gulf-liveried 917K για Kurzheck, ή “κοντή ουρά”. Το συγκεκριμένο αυτοκίνητο δεν είναι απλά ιδιαίτερο. είναι αναμφισβήτητα αυτό που πιθανότατα έχετε δει σε αφίσες, σε ντοκιμαντέρ ή σε αυτή την εμβληματική ταινία, που ονομάζεται Le Mans.

Ναι, λοιπόν, είναι η Porsche 917K του Στιβ ΜακΚουίν, για την οποία σας είχαμε ενημερώσει, ότι βγαίνει στο σφυρί, από τον σημερινό ιδιοκτήτη της, έναν ακόμα αστέρα του Hollywood, τoν Τζέρι Σάινφελντ.

Ήταν δεδομένο ότι γι’ αυτό το σπάνιο και εμβληματικό αγωνιστικό, το μπλοκ δημοπρασιών της Mecum Auctions θα… έπαιρνε φωτιά και πραγματικά, την καταληκτική ημερομηνία (18/1), ήρθε μία σούπερ προσφορά 25 εκατομμυρίων δολαρίων, από αγνώστων στοιχείων υποψήφιο αγοραστή, αλλά…

Για τον Τζέρι Σάινφελντ το ποσό δεν ήταν ικανοποιητικό! Και αν αναρωτιέστε, πώς μπορεί κάποιος να απορρίψει μια τέτοια πρόταση, με εκτιμώμενη περιουσία 1,1 δις δολαρίων, τύποι σαν τον Σάινφελντ, απλά μπορούν!  

Πηγή

Το άρθρο Το… μεγάλο όχι του Τζέρι Σάινφελντ για την Porsche 917K του Στιβ ΜακΚουίν! εμφανίστηκε πρώτα στο Variety.gr.

Σίγουρα αυτό είναι ένα δίλλημα που έχουν αντιμετωπίσει πολλοί επιχειρηματίες. Αυτές οι δύο διαφορετικές οδοί σίγουρα παρουσιάζουν τα πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα τους, ωστόσο το τελευταίο διάστημα οι συνθήκες ‘’δείχνουν’’ μία τάση ροπής προς την αγορά υπαρχουσών επιχειρήσεων.

Σε μια εποχή αυξημένης οικονομικής αστάθειας και πληθωρισμού, οι επιχειρηματίες και οι επενδυτές επιδιώκουν ολοένα και ασφαλέστερους τρόπους επένδυσης των κεφαλαίων τους. Η επιλογή του χαμηλού ρίσκου επένδυσης, οδηγεί τους συμβούλους επενδύσεων στο να υποδεικνύουν υπάρχουσες επιχειρήσεις προς πώληση, ως ασφαλείς τρόπους επένδυσης.

Αγοράζοντας μια επιχείρηση που έχει στην ‘’πλάτη της’’ χρόνια λειτουργίας, ένας επιχειρηματίας ουσιαστικά παρακάμπτει πολλά προπαρασκευαστικά στάδια που απαιτούνται για την ίδρυση μιας επιχείρησης. Αυτό έχει πολλαπλά οφέλη για τον νέο ιδιοκτήτη. Ενδεικτικά μιλώντας:

• Απαιτούνται πολλά γραφειοκρατικά έγγραφα για την ίδρυση, καθώς και αδειοδοτήσεις ανάλογα με την εκάστοτε δραστηριότητα.
• Παράλληλα μια επιχείρηση από την πρώτη μέρα λειτουργίας της, αναπτύσσει μηχανισμούς παραγωγής και λειτουργίας που δεν χάνονται, αλλά μεταβιβάζονται ως πολύτιμη τεχνογνωσία στον νέο ιδιοκτήτη.
• Το ίδιο ισχύει βέβαια και για τον υλικοτεχνικό εξοπλισμό της επιχείρησης, ο οποίος στην πλειονότητα των περιπτώσεων μεταβιβάζεται στον νέο ιδιοκτήτη.
• Ένας άλλος ιδιαίτερα σημαντικός παράγοντας είναι η ‘’αγορά’’ του πελατολογίου της υπάρχουσας επιχείρησης, ο οποίος μειώνει σημαντικά τα κόστη προωθητικών ενεργειών και marketing για τον νέο αγοραστή.

Μια εύλογη απορία αφορά τις επιχειρήσεις που έχουν αρνητική φήμη ή πτωτική πορεία και το κατά πόσο αξίζει η αγορά τους. Σαφώς το έργο του αγοραστή στην προκείμενη περίπτωση θα είναι δυσκολότερο. Ωστόσο, με την βοήθεια εξειδικευμένων συμβούλων που θα αξιολογήσουν και θα υποδείξουν τα σημεία που πρέπει να εστιάσει ο νέος αγοραστής, η επένδυση αποκτά αυτομάτως αξία. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι πολλές επιχειρήσεις με μειωμένη απόδοση πάσχουν από χρόνια προβλήματα κακοδιαχείρισης, μειωμένης προσπάθειας από τους ιδιοκτήτες, ελλιπούς εξειδίκευσης κλπ, τα οποία ένας νέος αγοραστής μπορεί γρήγορα να επιλύσει. Με την κατάλληλη καθοδήγηση λοιπόν, από εξειδικευμένους συμβούλους επιχειρησιακών αγοροπωλησιών, η αγορά υπάρχουσας επιχείρησης έχει πολύ υψηλούς δείκτες προσδοκώμενης επιτυχίας.

Μια start-up επιχειρηματικότητας η οποία εντόπισε την ανάγκη εύρεσης και ανάπτυξης υπηρεσιών συμβουλευτικής στο κομμάτι των αγοραπωλησιών επιχειρήσεων είναι η Bizoo.  Στην Bizoo, έχοντας χρόνια εμπειρίας στην μεσιτεία επιχειρήσεων και franchise, εντόπισαν την ανάγκη για την ανάπτυξη μίας πλατφόρμας αξιολόγησης και ‘’ταιριάσματος’’ επιχειρήσεων προς πώληση και επενδυτών. Μέσα σε ένα σύγχρονο επιχειρηματικό περιβάλλον, με την βοήθεια εφαρμογών τεχνητής νοημοσύνης, η Bizoo δημιουργεί τις προϋποθέσεις για την εύρεση ασφαλών επενδυτικών επιλογών για όλα τα χαρτοφυλάκια. Πλέον δημιουργείται μια νέα πραγματικότητα στον τομέα των επιχειρηματικών αγοραπωλησιών.

Το άρθρο Γιατί να αγοράσω και να μην ιδρύσω επιχείρηση ? εμφανίστηκε πρώτα στο Variety.gr.

Πάνω στην λεωφόρο Συγγρού, λίγα βήματα από την ακτινοβολούσα Ακρόπολη, αναδύεται το “Food Hall“, ένας πολυχώρος όπου η γευστική ποικιλομορφία και η παράδοση συναντούν την καινοτομία και την σύγχρονη γαστρονομία.

Τι θα βρείτε στο Food Hall

Αποτελούμενο από διακεκριμένα brands, κάθε ένα με την δική του ιστορία και παράδοση, τα οποία επιβίωσαν και διαπρέπουν στην αγορά για πάνω από δέκα χρόνια, το “Food Hall” προσκαλεί τον κάθε επισκέπτη να βυθιστεί σε μια αξέχαστη εμπειρία γεύσεων και αισθήσεων.

Στο ” Food Hall”, η επιλογή συναντά την ποιότητα, και στέκει ως ένας νέος φάρος γαστρονομικής δημιουργίας. Κάθε ένα από τα brands που φιλοξενούνται στον πολυχώρο μεταφέρει την δική του ιστορία, από το ιστορικό κουλούρι του Ψυρρή μέχρι την περίφημη φάρμα Ελασσόνας με τα ποιοτικά κρέατα, καθώς και την πρόσφατη προσθήκη του Miss Pasta, που φέρνει μια νέα άποψη στον κόσμο των ζυμαρικών. Κάθε επισκέπτης έχει την ευκαιρία να ανακαλύψει ή να επαναπροσεγγίσει γεύσεις που αφηγούνται την πλούσια γευστική ιστορία της Ελλάδας και του κόσμου.

Ένας ελκυστικός χώρος γαστρονομικών απολαύσεων

Ο σχεδιασμός και η ατμόσφαιρα του “Food Hall” αποτελούν από μόνα τους μια πρόσκληση για εξερεύνηση. Ανακαινισμένος με σεβασμό στην ιστορία του παλιού Δεληολάνη, αλλά με μια σύγχρονη πνοή που υπογραμμίζει την εξέλιξη της γαστρονομίας, ο χώρος προσφέρει μια ζεστή και καλωσορίζουσα αίσθηση.

Η κεντρική σάλα, μαζί με την lounge αίθουσα που διατίθεται για εκδηλώσεις, προσκαλούν τους επισκέπτες να παραμείνουν, να δοκιμάσουν και να απολαύσουν τις διάφορες γευστικές προτάσεις σε ένα περιβάλλον που συνδυάζει αρμονικά το παραδοσιακό με το μοντέρνο.

Η γευστική περιπέτεια που προσφέρει το “Food Hall” δεν έχει προηγούμενο. Από την πρώτη στιγμή που ο επισκέπτης περνάει το κατώφλι, αντιλαμβάνεται την ποικιλία και την ποιότητα που κρύβεται σε κάθε γωνιά. Το άρωμα φρεσκοψημένου κουλουριού, η ζεστασιά του ολόφρεσκου καφέ, η ποικιλία των ζυμαρικών και η γλυκιά πρόκληση των εκλεκτών γλυκισμάτων, όλα συνθέτουν μια εμπειρία που προσκαλεί τον επισκέπτη να εξερευνήσει, να γευτεί και να επανέλθει.

Μια αξέχαστη εμπειρία σας περιμένει!

Η τοποθεσία του “Food Hall” προσδίδει μια ακόμη διάσταση στην εμπειρία. Βρισκόμενο σε ένα κεντρικό σημείο, πάνω στην λεωφόρο Συγγρού και μόλις 4 λεπτά απόσταση από την Ακρόπολη, ο χώρος είναι εύκολα προσβάσιμος τόσο από τους ντόπιους όσο και από τους τουρίστες που επιθυμούν να ανακαλύψουν την γαστρονομική ιστορία της πόλης.

Το “Food Hall” δεν είναι απλώς ένας πολυχώρος γεύσεων. Είναι μια πρόσκληση σε μια γαστρονομική περιπέτεια, μια ευκαιρία να ζήσει κανείς την πολυμορφία της γεύσης και της παράδοσης. Σε κάθε επίσκεψη, ο επισκέπτης καλείται να εξερευνήσει, να γευτεί και να δημιουργήσει νέες αναμνήσεις, που θα τον συντροφεύουν μέχρι την επόμενη επίσκεψή του. Το “Food Hall” αποτελεί τον προορισμό για όσους επιθυμούν να ανακαλύψουν έναν νέο χώρο ο οποίος φιλοδοξεί να γίνει το νέο σημείο συνάντησης στην καρδιά της πρωτεύουσας.

Πληροφορίες:
The Food Hall
Λεωφόρος Συγγρού 98

*BRANDS*
• ΤΟ ΚΟΥΛΟΥΡΙ ΤΟΥ ΨΥΡΡΗ
• ΔΕΛΗΟΛΑΝΗΣ
• COSTA COFFEE
• OLD BAKERS
• LA PLAISIR
• FLORIDA PIZZA HOUSE
• ΦΑΡΜΑ ΕΛΑΣΣΟΝΑΣ
• CREPA CORNER

Το άρθρο The Food Hall: ο νέος πολυχώρος γεύσεων στην καρδιά της Αθ΄ήνας εμφανίστηκε πρώτα στο Variety.gr.

Ξεκινώντας το χαιρετισμό του, ο κ. Μητσοτάκης μοιράστηκε με ενθουσιασμό τις εμπειρίες του από τις δυναμικές επαφές με τον πρωθυπουργό της Ινδίας, Ναρέντρα Μόντι, και τις ενθαρρυντικές συναντήσεις με επιχειρηματίες κατά τη διάρκεια της πρώτης ημέρας της ιστορικής του παρουσίας στην Ινδία, αναδεικνύοντας έτσι τη σπουδαιότητα της επίσκεψής του στη χώρα μετά από 16 χρόνια.

Με πάθος δήλωσε: “Η Ελλάδα της κρίσης ανήκει πλέον στο παρελθόν. Βρισκόμαστε σε μια νέα εποχή, στον κατάλληλο δρόμο, και αυτό αποτυπώνεται στα επιχειρηματικά μας επιτεύγματα.” Και πρόσθεσε με δυναμισμό: “Η Ελλάδα είναι ένας προορισμός που εκπέμπει ακτινοβολία για την Ινδία!”

Εξήγησε ενθουσιωδώς πώς η Ελλάδα αποτελεί τη φυσική πύλη των ινδικών επιχειρήσεων προς την Ευρωπαϊκή Ένωση, προσθέτοντας “Είμαστε έτοιμοι να υποδεχτούμε τις ινδικές επενδύσεις και να δημιουργήσουμε μαζί μια θετική επιχειρηματική ατμόσφαιρα.”

Ανέδειξε τη συνεργασία μεταξύ των δύο χωρών σε μια σειρά τομέων με ενθουσιασμό: “Ανυπομονώ να δω πώς θα αναπτυχθεί η συνεργασία μας στην άμυνα, την ενέργεια, τη γεωργία και τα φαρμακευτικά προϊόντα.”

Μίλησε με αισιοδοξία την ευημερία που απολαμβάνει πλέον η Ελλάδα: “Η ανεργία έχει πέσει κάτω από το 10%, ενώ η χώρα μας παραμένει ελκυστικός τουριστικός προορισμός. Αποτελούμε ένα καλό παράδειγμα πώς η πολιτική σταθερότητα και οι σωστές οικονομικές αποφάσεις οδηγούν στην κοινωνική ευημερία.”

Με αισιοδοξία κλείνοντας τον λόγο του, κάλεσε τις ινδικές επιχειρήσεις να ανακαλύψουν το δυναμικό της Ελλάδας και υπογράμμισε το αμοιβαίο όφελος ανάμεσα στις δύο χώρες: “Έλατε να ανακαλύψετε τον δυναμισμό μιας χώρας που κινείται προς την κατεύθυνση που ακολουθεί η Ινδία!”

Τέλος, ανακοίνωσε τη συνάντησή του με εκπροσώπους της Συνομοσπονδίας της Ινδικής Βιομηχανίας (CII), εκφράζοντας τη χαρά του για τη δυναμική ανταλλαγή απόψεων σχετικά με τις επενδυτικές ευκαιρίες και τις προοπτικές συνεργασίας. Αναφέρθηκε με ενθουσιασμό στον σχεδιασμό για τη δημιουργία του Ελληνο-ινδικού Εμπορικού Επιμελητηρίου και τον ρόλο που μπορεί να διαδραματίσει στην ενίσχυση των εμπορικών δεσμών μεταξύ των δύο χωρών.

Με ενθουσιασμό παρουσίασε τις επενδυτικές ευκαιρίες στους τομείς των υποδομών, της ενέργειας, της γεωργίας και των φαρμακευτικών προϊόντων, υπογραμμίζοντας την πρόθεσή του να συνεχίσει να ενθαρρύνει τις επενδύσεις και την καινοτομία.

Ο κ. Μητσοτάκης έκανε ειδική μνεία στον σημαντικό ρόλο που μπορεί να διαδραματίσει η Ελλάδα ως κόμβος στο διάδρομο Ινδίας-Μέσης Ανατολής-Ευρώπης (IMEC), υπογραμμίζοντας τη σημασία της συνδεσιμότητας και της διαφοροποίησης των πηγών ενέργειας.

Με θέρμη και αισιοδοξία, κλείνοντας την ομιλία του, κάλεσε τις ινδικές επιχειρήσεις να εκμεταλλευτούν τις ευκαιρίες που προσφέρει η Ελλάδα, δείχνοντας βέβαιος για την αρχή μιας θετικής και γόνιμης συνεργασίας.

Συνεχίζοντας το πρόγραμμά του, ο πρωθυπουργός πραγματοποίησε μια ενδιαφέρουσα επίσκεψη στο αεροδρόμιο του Νέου Δελχί, διαχείρισης της GMR, το οποίο χτίζει το νέο αεροδρόμιο στο Καστέλι της Κρήτης, ενθουσιάζοντας για τις προοπτικές της αεροπορικής συνδεσιμότητας μεταξύ των δύο χωρών.

Οι συναντήσεις αυτές αποτελούν μόνο ένα μικρό μέρος της ενεργού διπλωματίας και της επιχειρηματικής πρωτοβουλίας που καταβάλλει η Ελλάδα σε παγκόσμιο επίπεδο, αναδεικνύοντας τη θέλησή της για ανάπτυξη, συνεργασία και καινοτομία.

Το άρθρο Ελλάδα – Ινδία: συμμαχία! εμφανίστηκε πρώτα στο Variety.gr.

AP Photo / Michael Sohn

Το άρθρο Φυσικό αέριο: Κάτω από τα 50 ευρώ για πρώτη φορά από το 2021 – Σε ισχύ το πλαφόν εμφανίστηκε πρώτα στο Variety.gr.

Στο ταμπλό, ο πανευρωπαϊκός δείκτης Stoxx 600 κερδίζει 0,1% στις 400,14 μονάδες, παραμένοντας σε ανοδική τροχιά για πέμπτη διαδοχική συνεδρίαση. 

Ο γερμανικός DAX κινείται με μικρά κέρδη 0,1% στις 12.783,87 μονάδες, ο γαλλικός CAC 40 κερδίζει 0,2% στις 6.079,67 μονάδες, ενώ ο βρετανικός FTSE 100 σημειώνει οριακές μεταβολές στις 6.937,10 μονάδες.

Ο ετήσιος πληθωρισμός στη Βρετανία σκαρφάλωσε στο 10,1% τον Σεπτέμβριο, επιστρέφοντας στο υψηλό 40 ετών που είχε σημειώσει τον Ιούλιο, όπως έδειξαν τα στοιχεία που ανακοίνωσε σήμερα η βρετανική στατιστική υπηρεσία. 

Στην περιφέρεια, ο ιταλικός FTSE MIB ενισχύεται σε ποσοστό 0,4%, ενώ ο ισπανικός IBEX 35 χάνει 0,2%. 

Πηγή

Το άρθρο Ήπια ανοδικά οι ευρωαγορές εμφανίστηκε πρώτα στο Variety.gr.

Ήπια πτωτικά κινείται σήμερα το χρηματιστήριο Αθηνών, το οποίο βρίσκεται εκ νέου σε ένα σπιράλ αποστροφής κινδύνου, στη σκιά των διεθνών πιέσεων και του γεωπολιτικού ρίσκου, ενώ προσπαθεί να κρατήσει τα επίπεδα πάνω από τις 800 μονάδες.

Το ΧΑ έρχεται από μια ανοδική εβδομάδα κατά την οποία όμως το τελευταίο τριήμερο προσπάθησε να διαχειριστεί τις πτωτικές τάσεις. Σαφώς, όπως αναφέρει ο Ηλ. Ζαχαράκης της Fast Finance, συνεχίζει να δείχνει πιο αμυντική συμπεριφορά στις πτώσεις των ξένων και πιο επιθετική σε κάθε ανοδική τους κίνηση. Αυτό φάνηκε ακόμα και στην εβδομάδα που πέρασε αλλά και στα στατιστικά για το έτος που διανύουμε.

Συγκρίνοντας το ΧΑ με τις υπόλοιπες διεθνείς αγορές είναι ξεκάθαρο ότι οι επενδυτές περιμένουν το παραπάνω για την ελληνική οικονομία, σύμφωνα με τον κ. Ζαχαράκη. Οι οίκοι αξιολόγησης μιλούν με τα καλύτερα λόγια για την ελληνική οικονομία δίνοντας θετικές προοπτικές, χωρίς παρόλα αυτά από την άλλη να προχωρούν σε αναβάθμιση. Αναγκαστικά κάποια στιγμή θα πρέπει να μας αναβαθμίσουν και να μας εντάξουν στην επενδυτική βαθμίδα κάτι που θα αλλάξει άρδην την εικόνα του ελληνικού χρηματιστηρίου. Τα παραπάνω δεδομένα είναι και αυτά που κάνουν την Ελληνική αγορά να έχει πολύ καλύτερη εικόνα από τα ξένα χρηματιστήρια.

Σαφώς οι πάντες κινούνται συντηρητικά μιας και ο φόβος για το τι μας περιμένει το επόμενη διάστημα είναι διάχυτος. Μέχρι στιγμής και με βάση του συνόλου πλέον των αποτελεσμάτων οι εταιρίες δεν φαίνεται να έχουν επηρεαστεί από την κρίση κάτι που θα αρχίσουμε να βλέπουμε καλύτερα το επόμενο τρίμηνο. Οι κεντρικές τράπεζες δείχνουν ότι θα κάνουν ότι μπορούν για να ανατρέψουν πληθωρισμό με τεχνητή ουσιαστικά ύφεση, ισορροπώντας πάντα σε ένα τεντωμένο σχοινί. Ο πληθωρισμός δείχνει ότι τιθασεύεται παρόλα αυτά η διάρκεια της ενεργειακής κρίσης θα είναι ο καταλύτης για την συνέχεια.

Ταμπλό

Στο ταμπλό τώρα, ΔΕΗ, Motor Oil, Eurobank, Ελληνικά Πετρέλαια και Εθνική σημειώνουν απώλειες που ξεπερνούν το 1%, ενώ ήπια πτωτικά κινούνται οι Τέρνα Ενεργειακή, Jumbo, Πειραιώς, ΕΥΔΑΠ, Λάμδα, Μυτιληναίος, ΓΕΚ Τέρνα, ΑΔΜΗΕ, Alpha Bank, Titan, ΟΛΠ και Βιοχάλκο.

Στον αντίποδα, Aegean, Σαράντης και ΟΤΕ σημειώνουν κέρδη που ξεπερνούν το 1% παρέχοντας στηρίξεις στην αγορά, ενώ σε θετικά εδάφη κινούνται οι Quest, Coca Cola και ΟΠΑΠ. Χωρίς μεταβολή είναι οι Ελλάκτωρ και ΕΛΧΑ.

Πηγή

Το άρθρο Χρηματιστήριο: Στο “κόκκινο” με χαμηλό τζίρο εμφανίστηκε πρώτα στο Variety.gr.

Προβληματισμό, συζητήσεις και σενάρια για ηλεκτρονική εφαρμογή που θα βοηθά τους καταναλωτές έχει φέρει το άνοιγμα των καταστημάτων και η μεγάλη ανταπόκριση του κόσμου εν μέσω κορωνοϊού.

Πηγή

Το άρθρο Ψώνια με… χρονόμετρο; Ο συνωστισμός έφερε ανησυχία και σενάρια επί χάρτου – Τι εξετάζεται εμφανίστηκε πρώτα στο Variety.gr.